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沈进军:汽车金融和二手车是保持汽车市场可持续发展的两个轮子

时间:2016-11-10 11:33:42 来源:河南省二手车流通协会

016年10月14日,”2016安亭国际汽车金融论坛”在上海奕颖皇冠假日酒店开幕,本次论坛由中国汽车流通协会支持,上海汽车金融港、建元资本、罗兰贝格、汽车商业评论联合主办。以下为中国汽车流通协会会长沈进军发表的开场致辞。

尊敬的各位来宾,应该说是昨天晚上我们在跟建元资本王总交流的时候,他说咱们论坛已经是第三届了,那么中国汽车流通协会作为论坛的支持单位之一,我们也是第三年来到这个会场。我本人是继去年,今年又是第二次,参加了这个会,也站到了这个讲台上。在此我也感谢主办单位给中国汽车流通协会和我本人这么好的机会,和在座的各位就汽车金融做深度的交流,非常感谢主办单位。 

 

我觉得金融对于汽车产业的重要性,我觉得大家都比我清楚。但是我想说的是,它对流通的重要性,是我想今天来跟大家做交流的。换句话说,站在流通的角度来谈一下我对金融的认识。或者说,我要把流通行业对金融的需求,再跟大家做一个交流,希望大家从另一个视角能够关注我们的汽车流通行业,能够助力我们行业的发展。 

 

说到金融,我会分成两个阶段来说,补充一句,其实我不是致辞,我是简单的谈谈体会。 

 

在市场高速发展的阶段,我经常用一句话,处于卖方市场的时候,这个市场靠什么推动?靠的是资源去拉动。我们这个行业更多做的是扩张,做的是并购,做的是谁比谁车卖得多。这个时候,我们对金融的需求,就是要借力。尽管这样,行业对于我们今天在座金融机构提供的支持,他们觉得远远没有达到期望。因此,他们开始登陆资本市场。 

 

大家可以看到,从2010年到现在,我们有十多家的经销商在美国在香港乃至在中国的上交所、深交所和新三板,登陆了资本市场。他们登陆的前提是什么?是在一个卖方市场下,寻求扩张。扩张的时期,或者说我们卖方的市场,或者我们以资源为导向的卖方市场,到了今天结束了。我们已经进入了一个以消费为导向的市场,或者说进入了一个买方市场。 

 

那么在这种情况下,我们的经销商经营的需求是什么?说到这个地方,包括我本人也有很多的困惑。这个时候我们发现,进入了买方市场或者进入了一个汽车市场的新常态,我们突然发现今天的市场已经跟国外成熟的市场,站在了一个起跑线上。过去我们远远把他们甩在了后面,他们对我们既羡慕又不看好我们。今天,我们的整个市场的成熟度在不断的向他们靠拢,因此我们也发现,我们今天还有很多东西要跟国外去对标。那么在前年,我们在中国汽车流通行业年会上,我们请来了美国的经销商协会NATA的主席,我说请你在会上给我们做一个发言。他说你让我讲什么?我说你就讲,美国经销商的服务理念是什么。 

 

美国人的口才非常好,但是我只记住了他核心的一句话,他说我们的经销商不在于卖出多少车,而是在于留住多少客户。我觉得,跟我们中国的差异,听起来不多,我们要的是卖出多少车,他们是在于留住多少客户。后来我发现,这具有天壤之别。 

 

那么我们今天的经销商,从2012年开始,我们的市场也在转型,我们的经销商也在开始转型。经销商,大家现在经历了一种非常痛苦的局面,当然转型在各行各业都是痛苦的,他们正在想,我们要如何留住客户?很多人说,要靠售后服务留住客户。其实我们通过和国外的交流,和我们在国内的实践,我们发现我们靠什么?还是要靠今天在座的各位,靠的是金融,我们今天要探讨的是如何提高消费金融的渗透率。 

 

如何能够提高消费金融的渗透率?这对今天经销商,流通行业,乃至整个汽车市场可持续发展的一个非常强的动力。那么我觉得,在这方面通过提高渗透率,可能会得到三个主要的要点。 

 

第一就是要扩大消费,促进消费。如果我们的金融产品做得好,我们还能够创造消费。这个不用展开说,各位都是专家都是金融界的大佬。这是第一。 

 

第二,对我们行业来说它的重要性就是,能够提高对消费者的满意度,或者以我们行业的话讲,提高对消费者的粘度。 

 

第三个,也能够为我们的二手车市场提供有效的供给,换句话说就是提供车源。所以我觉得,消费金融渗透率的提高,对于我们这个行业来说,简单的说就是一句话,留住客户,金融就是一个最好的手段。
 

但是我们这个金融产品,它不是经销商的,也不仅仅是我们金融机构的,我觉得我们需要在厂家,在金融机构,在我们经销商,我们通过资源的整合,通过优势的互补,拿出最好的金融产品。厂家,我知道,每年都有大量的钱给到经销商去做补贴。我觉得往这上面补一补,我们金融机构可以拿出最好的金融产品来,拿出最好的防控的办法来。那么,我们的市场未来具有巨大的空间。 

 

在卖方市场下,我们对金融产品的需求是什么。在今天买方市场下我们对金融产品的需求又是什么,未来的市场还会变吗?我说会变,但是买方市场的格局是不会变的。 

 

有人说,买方市场可能就是一个低增长的市场。我说不一定,我们反观成熟市场,看看美国市场,这几年强劲的增长,同样我们今年2016年中国汽车市场也进入了恢复性的增长。很多人说中国汽车市场今年的恢复是靠政策,我个人以为,政策的因素很重,但是已经跟2009年的刺激政策有了天壤之别。 

 

拿一个数字给大家举一个例子。2009年出台的1.6排量的购置税减半,一年的时间,购置税不仅没有降低,反而增长了17%。为什么?税基大了。通过这种购置税减半的政策,中央财政的税收增加了,市场成长起来了,2009年大家都还历历在目,46%的增长,那已经成为神话了,翻篇了。 

 

到今天这个市场,不知道大家关注了没有,我们的财政收入从2015年10月1日推出购置税减半,一直到2016年7月份,我们每个月度的购置税的收入是减少的。说明什么?说明刺激政策的药效在降低。我相信,未来的市场的作用还是要靠市场,政策只是锦上添花。 

 

最后我想说的是,最终买方市场存在一种可能,就是产能释放过度和需求相对不足的矛盾。如何解决这个矛盾?一个是要靠我们的汽车金融,一个是要靠二手车。我觉得这两件事是我们保持汽车市场可持续发展的两个轮子,或者说内生的动力。今天我们讨论的金融,我觉得至关重要。其实金融跟二手车是密不可分的。  

 

我想表达的意思就是这些,我也特别愿意听到各位对我们行业的关注对我们行业的支持,谢谢大家。